Nass-/ Gel-/ AGM- und LiFePO4-Batterien
Nachdem du nun die Grundlagen verstanden hast, steigen wir jetzt ein bisschen tiefer ein – keine Sorge, wir begleiten dich Schritt für Schritt. Über Batterien kann man ganze Bücher schreiben. Ich möchte mich in diesem Kapitel auf die Aspekte konzentrieren, die für deine Elektrik im Wohnmobil entscheidend sind. Dazu erkläre ich dir anfangs ein paar Begriffe, die im Folgenden wichtig sind.
Die Kapazität ist ein Marker für die “Größe” der Batterie und wird in Amperestunden [Ah] angegeben. Zum Beispiel kann eine Batterie mit 100 Ah für 1 Stunde mit 100 Ampere entladen werden, oder für 10 Stunden mit 10 Ampere geladen werden bis sie leer bzw. voll ist.
Der C-Wert zeigt, wie schnell eine Batterie im Verhältnis zu ihrer Größe geladen oder entladen wird. Oft findest du in Datenblättern folgende Zeile:
empfohlener Ladestrom = 0,1 C
Das bedeutet, dass du beispielsweise eine 100 Ah Batterie mit 10 Ampere laden solltest.
Ein Ladezyklus einer Batterie bedeutet, dass die Batterie zu 100 % entladen und wieder geladen wurde. Ein Ladezyklus muss nicht auf einmal stattfinden. Wenn du z. B. an zwei Tagen je 50 % der Batterie verbrauchst und wieder auflädst, zählt das zusammen als ein vollständiger Ladezyklus.
Die max. Ladezyklen einer Batterie geben an, wie oft du den oben beschriebenen Prozess durchführen kannst, bis die Batterie das Ende ihrer Lebenszeit erreicht hat. Jedoch ist es hier extrem wichtig zu wissen, dass das “Ende der Lebenszeit” nur bedeutet, dass die Batterie nur noch 80 % ihrer Anfangskapazität hat. Danach kannst du sie natürlich noch weiterverwenden, allerdings hat sie dann beispielsweise keine 100 Ah, sondern nur noch 80 Ah zur Verfügung. Das ist der Alterungsprozess einer Batterie.
Kommen wir nun zu den vier verschiedene Batterietypen, die dir bei der Auswahl für ein Wohnmobil über den Weg laufen werden: Nass-/ Gel-/ AGM- und LiFePO4-Batterien. Vorab möchte ich noch kurz erwähnen, dass ich nicht alle Eigenschaften jedes Typens erklären werden. Das würde den Rahmen komplett sprengen. Im Anschluss gibt es noch ein ausführliches Kapitel über die Eigenschaften von LiFePO4-Batterien.
Den ersten Typen, die Nassbatterie (Bleisäurebatterie), können wir relativ schnell abarbeiten. Nassbatterien sind weder auslauf- noch entgasungssicher und sind, neben vieler weiterer Eigenschaften, nicht für den Einbau in deinem Wohnraum deines Campers geeignet.
Die Gelbatterie bringt dagegen bereits erste Vorteile mit. Sie kann weder auslaufen, noch können Gase entstehen, die für dich gefährlich werden können. Zusätzlich sind Gelbatterien sehr “rüttelfest” und können in großer Neigung (bis zu 180°) verwendet werden. Diese Eigenschaften sind für ein 4×4 Camper ein großer Vorteil. Allerdings hat auch die Gelbatterie mehrere Nachteile. Der Größte ist, dass die zulässigen Lade- und Entladeströme sehr gering sind. Das heißt du kannst die Batterie vergleichsweise langsam laden und entladen. Das kann in einem Wohnmobil eine echte Einschränkung sein.
Der dritte Batterietyp ist die AGM-Batterie. Diese wird noch verhältnismäßig viel in Wohnmobilen und Camper eingesetzt. Das hat vor allem ein Grund: der Preis. Verglichen mit einer LiFePO4-Batterie kostet diese im Durchschnitt nur 1/4 des Preises*. Und trotzdem bringt sie alle grundsätzlichen Eigenschaften mit um in einem Wohnmobil zum Einsatz zu kommen. Sie ist sicher, die max. Lade-/Entladeströme sind ‘okay’, es gibt viel Peripherie (Ladegeräte, Solarregler usw.), die du nutzen kannst und sie ist günstig, zumindest auf den ersten Blick.
Last but not least, mein Favorit: die LiFePO4-Batterie. Neben den grundsätzlichen Eigenschaften, die wir im Wohnmobil benötigen, bringt sie noch weitere extreme Vorteile mit sich. In der folgenden Tabelle stelle ich die beiden Batterietypen AGM und LiFePO4 einmal gegenüber:
| Eigenschaft | AGM – 12 V | 100 Ah | LiFePO4 – 12 V | 100 Ah |
|---|---|---|
| Gewicht | 30 kg | 12,5 kg |
| Zyklen Lebensdauer bei 30 % Entladetiefe | ≥ 1800 | so hoch, dass er meist nicht angegeben wird |
| Zyklen Lebensdauer bei 50 % Entladetiefe | ≥ 900 | so hoch, dass er meist nicht angegeben wird |
| Zyklen Lebensdauer bei 90 % Entladetiefe | Entladetiefe nicht zulässig | ≥ 3000 |
| Empfohlene Ladeströme | 10 A (häufig ca. 10% der Kapazität) | < 60 A |
| Preis* | 250 € | 1000 € |
Anhand dieser verkürzten Tabelle siehst du auch warum die AGM Batterie nur auf den ersten Blick die günstigere Variante ist. Gehen wir vom folgenden Szenario aus:
Du möchtest 100 Ah in deinem Wohnmobil zur Verfügung haben. Aufgrund der maximalen Entladetiefe benötigst du (vereinfacht) entweder eine 100 Ah LiFePO4, oder 200 Ah AGM Batterie. Denn eine AGM Batterie sollte in der Praxis nicht unter 50 % entladen werden, da sonst die Lebensdauer drastisch sinkt. Eine LiFePO4 kann problemlos zu 90 % und auch ohne drastische Ausmaße zu 100 % entladen werden. Aus unserer oberen Tabelle ergeben sich daraus folgende Kosten:
LiFePO4: 1000 €*
AGM: 2x 250 € = 500 €*
Dieser Vergleich lässt die AGM, zumindest preislich, weiter vorne. Schauen wir uns jetzt aber noch die Langlebigkeit der Batterien an, kann die AGM nicht mehr mithalten. Bei unserem Szenario kann die AGM ca. 900mal einen vollen Ladezyklus hinter sich bringen, bevor sie das Ende ihrer Lebenszeit erreicht hat. Die LiFePO4-Batterie kann das Ganze 3000mal. Das heißt, dass du in der Lebenszeit einer LiFePO4-Batterie mehr als drei AGM Batterien benötigst. Das ergibt dann folgende Kosten:
LiFePO4: 1000€*
AGM: 3x 500€ = 1500€*
Zwar kannst du deine Batterie auch noch nach Ablauf der Lebenszeit nutzen, allerdings wird bei einer AGM-Batterie das nutzbare Fenster deutlicher kleiner, da du diese nur noch zwischen 80 % und 50 % nutzen kannst. Bei einer LiFePO4Batterie dauert es dreimal solange bis deine Kapazität auf 80% fällt und du kannst sie immer noch bis 0 % nutzen.
LiFePO4: 0 % – 80 % –> 80 Ah nutzbare Kapazität
AGM: 50 % – 80 % –> 60 Ah nutzbare Kapazität
Neben dem, auf lange Sicht, preislichen Vorteil, ergeben sich in diesem Szenario auch noch weitere Vorteile. Du benötigst deutlich weniger Platz, um eine LiFePO4 unterzubringen als zwei AGM und der Gewichtsunterschied ist erheblich (12,5 kg vs. 60 kg). Zusätzlich lässt eine LiFePO4-Batterie auch deutliche höhere Ströme zu.
Unterm Strich ist die LiFePO4-Batterie trotz des höheren Preises beim Kauf die bessere Wahl – sie ist langlebiger, leistungsfähiger und auf lange Sicht sogar günstiger als jede AGM-Batterie.
Wenn du trotz der Vorteile eine LiFePO4-Batterie nicht in deinem Budget unterbekommst, das Gewicht und der Platzverbrauch eine untergeordnete Rolle spielen und du eine AGM-Batterie findest, die alle anderen Anforderungen wie z.B. Lade-/Entladeströme erfüllt, kannst du natürlich auch dazu greifen.
Unserer Meinung nach bleiben die erhöhten Kosten auf Grund der Vorteile trotzdem gerechtfertigt und wir empfehlen deshalb uneingeschränkt eine LiFePO4-Batterie zu wählen.
Um besser beurteilen zu können, ob eine bestimmte Batterie zu deinem System passt, solltest du ein Datenblatt richtig lesen und verstehen – genau das schauen wir uns im Kapitel – Batterie Datenblatt gemeinsam an.
*Die angegebenen Preise in diesem Kapitel werden zu keinem Zeitpunkt aktuell sein, da der Markt und die Preise zu schnell stark schwanken. Zur Zeit der Recherche waren dies die durchschnittlichen Preise. In Zukunft ist es eher zu erwarten, dass der Preisunterschied geringer wird auf Grund sinkender Preise von LiFePO4 Batterien.